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2020上半年中国民航乘务员发展统计报告出炉

发布时间:2020-10-13  来源:未知  作者:成都航空职业技术

      本网2020年10月12日消息:10月12日,民航局信息中心发布《2020上半年中国民航乘务员发展统计报告》 。报告基于民航局飞标司的AMS系统数据,对目前正在运营的航空公司截至2020年6月30日持有体检合格证的乘务员情况进行统计分析。

      报告显示,截至2020年6月30日,共有109829名乘务员在各航空公司持证上岗,109568人就职于运输航空公司,261名乘务员就职于以通用航空公司为主的非运输航空公司或单位。乘务员总人数比2019年年底增加874人,其中,新增加乘务员人数1545人。具体如下:

      规模分布

      截至2020年6月30日,南航乘务员人数突破2万大关,2020年上半年增长人数超过1000人,东航、国航乘务员人数基本稳定,三大航依旧稳居空乘规模第一梯队,空乘人数总数占整个运输航空乘务员总数的47.6%。海南航空、深圳航空、厦门航空和四川航空四家航空公司空乘队伍占据第二梯队,队伍规模均在5000人以上。第一、第二梯队共约占据运输航空公司乘务员总数的70%,见图1-1。除去第一、第二梯队,其余运输航空公司的乘务员人数规模情况见图1-2。

      图1-1 运输航空公司空乘队伍规模比重

      图1-2 部分航空公司乘务员队伍规模

      国籍分布

      目前,中国籍乘务员占我国运输航空公司乘务员总数的99.4%,其中,港澳台地区乘务员约占0.4%。目前我国运输航空公司的外籍乘务员主要来自于亚洲国家,其中韩国、日本和泰国居多,第二大来源是欧洲,以法国、意大利和荷兰居多,来自大洋洲、非洲和美洲国家的外籍乘务员非常少。

      图2 外籍乘务员国籍分布

      年龄分布

      中国国籍乘务员的年龄分布呈现明显的正偏态分布,女性乘务员的从业年龄高峰为24岁,男性乘务员的从业年龄高峰为25岁。而在我国从业的外籍乘务员群体中,女性从业年龄高峰为29岁,男性则为29~31岁。

      图3-1 中国籍男性、女性乘务员年龄分布

      图3-2 外籍男性、女性乘务员年龄分布

      性别比例

      运输航空公司乘务员的男女比例稳定在1:3水平。

      图4 乘务员男女比例

      民族分布

      据不完全统计,中国大陆籍乘务员中汉族人占95.1%,占比与2019年年底相比下降0.1个百分点。目前大陆籍乘务员中有5261名少数民族同胞,较2019年年底增加147人,少数民族乘务员依旧是满族、回族、蒙古族占据三甲,基诺族、京族、独龙族和珞巴族无人从事空乘工作。

      户籍分布

      中国籍乘务员五大户籍来源:山东省、四川省、辽宁省、江苏省和黑龙江省,其中来自山东省的乘务员人数已突破万人,四川省逐渐逼近1万大关。

      图6 中国籍乘务员户籍构成

      密度分布

      按国际常用做法,以各航空器运营人在册运营飞机架数为准,计算各公司乘务员密度。原则上,大飞机需要的乘务员多一些,小飞机需要的乘务员配备要少一些,此密度不能反映乘务员疲劳情况。当飞机架数水平相当时,乘务员密度高的公司运营大飞机的数量会相对较高,或者排班密度相对较高。

      图7 各航空公司乘务员密度值与飞机架数散点图

      疲劳系数

      《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》对飞行乘务员工作时长有严格的规定要求。实际执行中,考虑到乘务员健康因素,同时也为保证客舱服务水平,局方要求各公司乘务员人均工作时长不超过850小时/年,个人最高不超过1100小时/年。受2020年上半年全球疫情影响,除长龙、龙江和天骄航空公司以外,各大航空公司乘务员疲劳系数较2019年均有所降低,具体情况见图8-1。

      图8-1 各航空公司乘务员疲劳系数对比

      图8-2 各航空公司乘务员疲劳系数变化对比

      通航概览

      通航公司就职乘务员人数较少,在此仅对部分维度进行分析。目前261位通航乘务员分布在43家通航公司,大部分在公务机运营公司任职,其中,亚联公务机有限公司、金鹿(北京)公务航空有限公司、上海金鹿公务航空有限公司、中一太客商务航空有限公司、北京华龙商务航空有限公司和南山公务机有限公司北京分公司这6家单位囊括了57%的通航乘务员。

      图9-1 通航乘务员公司分布情况通航公司乘务员男女比例与运输航空存在明显差异,比值为1:9,在年龄分布上也明显不同,女性通航乘务员年龄相对集中于27-38岁,人数在31岁达到峰值,男性通航乘务员年龄分布相对分散。

      图9-2 通航男性、女性乘务员年龄分布

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